公路工程路基施工中，技术准备环节直接影响后续施工效率与质量，也是一级建造师考试的高频考查内容。今年该知识点调整幅度明显，常与路基填筑实操结合命题，考生需重点掌握试验、路段选择等核心细节。
路基施工前需完成组织、物资、技术三大准备体系搭建，其中技术准备是工程落地的基础保障。其核心工作包括：设计文件研读、现场勘查核对、设计交桩确认、测量放样复核、试验检测及试验路段实施等环节。特别需要注意，针对拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备，必须提前开展试验研究与可行性论证，确保技术方案的可靠性。
试验室的建立是路基施工前的必备条件。在填前碾压阶段，需对基底原状土进行取样检测，一般每公里至少设置2个检测点，若遇到土质明显变化区域，需根据实际情况增加取样密度。
针对路堤填料的检测，需重点关注土的天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR（加州承载比）等核心指标。特殊情况下还需补充相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀及膨胀量等专项测试。以黄土、软土、盐渍土等特殊土质为例，除常规试验外，还需通过针对性检测明确其工程性质，进而制定科学的处置方案。如黄土需重点检测湿陷性，软土需分析压缩性与抗剪强度，为后续地基处理提供数据支撑。
试验路段作为施工参数验证的关键载体，需选择地质条件、断面形式等具有代表性的区域，长度原则上不小于200米。以下五种场景必须开展试验路段施工：
通过试验路段可验证压实机械选型、松铺厚度、碾压遍数等关键参数，为大规模施工提供技术依据，是避免返工、质量的重要手段。
原地基处理是路基施工的基础环节，今年考试大纲对此部分内容调整较大，属于考生必须掌握的重点知识。以下从七个维度梳理具体处理要求：
地基表层碾压后的压实度需满足：二级及以上公路一般土质不低于90%；三、四级公路不低于85%。对于低路堤（填方高度较小的路段），需对地基表层土进行超挖处理，分层回填并压实，处理深度应不小于路床厚度（通常为0.8-1.2米），确保路基整体强度。
原地面存在坑、洞、穴等缺陷时，需先清除内部沉积物，再采用合格填料（如级配碎石、石灰土等）分层回填，每层厚度不超过30厘米，分层压实至设计要求的压实度。若怀疑存在隐蔽空洞风险，需结合地质雷达等检测手段确认，必要时采取注浆加固等专项措施。
遇到泉眼或露头地下水时，需严格按设计要求设置盲沟、渗井等导排系统，将地下水引离路基范围后再进行路堤填筑。若处理不当，地下水长期浸泡会导致路基软化，严重影响结构稳定性。
地基为耕地、松散土、水稻田、湖塘、软土、过湿土等特殊类型时，需根据设计要求采取换填、排水固结、水泥搅拌桩等处理措施。局部出现软弹（承载力不足）的区域，需针对性挖除软弱层，换填高强度材料并压实。
陡坡地段（坡度大于1:5）、填挖结合部（填方与挖方衔接区域）、土石混合地段、高填方（填方高度大于20米）等地段的地基，需严格按设计要求进行台阶开挖、加筋处理或强夯加固，确保路基整体均匀沉降。
地下水位较高时，需通过设置排水沟、降水井等措施降低水位，或采用透水性材料填筑路堤，避免因水位过高导致路基含水率超标，影响压实效果。
针对特殊地段路基（如岩溶地区、采空区等），施工前需重新核对地质勘察资料，确认设计方案与实际地质条件的匹配性。若发现资料偏差，需补充地质、水文勘探，重新优化处理方案，确保技术措施的针对性与有效性。
总结来看，路基施工技术准备与原地基处理是公路工程的基础环节，也是一级建造师考试的核心考点。考生需结合规范要求与工程实际，重点掌握试验检测标准、路段选择原则及各类地基处理方法，通过系统梳理与针对性练习，提升备考效率与应试能力。
